始建于1950年的太原重型機械集團有限公司，是黨中央投資7.5億斤小米（折合人民幣6075萬元）、我國自行設計建造的新中國第一家重型機械制造企業。70多年來，太重為國家重點建設項目提供了3000余種、40000多臺套、約1000萬噸裝備產品，累計創造了500多項中國和世界第一，被譽為“國民經濟的開路先鋒”。
2017年6月22日，習近平總書記來到太重集團考察調研，囑咐企業用好我國交通發展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。
殷殷期許，重若千鈞。太重人牢記總書記囑托，堅守初心使命，主動對標一流，以“做強傳統產品、做優戰新產品、做精批量產品”為方向，緊跟市場需求和技術趨勢，不斷推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。作為共和國裝備工業的長子，重新站起來的太重集團，正以昂揚姿態大步向前。
太重智能高端液壓挖掘機產業園裝配車間，上千個零部件通過空中走廊和地面運輸機器人匯聚，平均每4分24秒就能裝配完成一臺挖掘機。牛 帥攝（中經視覺）
知重負重，求生脫困
萬柏林區玉河街53號，太重集團運營了72年的老廠區坐落于此。
尚未進入廠房，便能聞到經年積淀的金屬加工氣味。這氣味滲透在老廠房的墻縫內、地面的軌道里，飄散在透窗而過的陽光中。廠房一角，太重1954年自行建造的全國首臺50噸橋式起重機還未搬走，似乎定格在那火熱歲月。路過的工人笑著招呼：“這可是‘老前輩’了，太重歷史上第一個新產品就是它！”
說是“老前輩”，并不夸張。太重老廠區的部分廠房，已被認定為“太原市歷史建筑”。現存的機器設備，“年齡”能追溯到上世紀五六十年代的不在少數。時至今日，這臺起重機仍能完好運行，也正是從它開始，太重造出了新中國第一臺挖掘機、第一臺矯直機、第一臺火車輪轂軋機、第一臺火箭發射塔架……
“凡是其他工廠不能制造的設備，這個廠都要制造。”這是寫在太重廠史里的建廠方針，太重也是以這樣一種方式，把自己銘刻在新中國裝備工業史。
然而，改革開放之后，隨著國家指令性計劃減少，傳統重型機械企業由于缺少市場概念，一度面臨無米下炊的窘境。走向市場后，又因為重機產品普遍存在社會效益好但企業經濟效益差的特質，企業自身造血機能嚴重缺失，生存環境普遍艱難。
2012年后，太重頹勢凸顯。
從市場環境看，冶金、礦山出現產能整體過剩，市場波動很大，對重機產品的訂貨量銳減。
從重機行業看，整體需求增長放緩。龐大生產規模、過剩生產能力“尾大不掉”，產品多在低端徘徊，同質化嚴重、精細化不足，市場需求縮減導致企業間低價競爭。
“一次性投入大、生產周期長的行業特征，決定了重機企業對外部環境變化的感知存在一定滯后性。企業還沒緩過神，市場寒潮已當頭襲來。”中國重型機械工業協會副理事長兼秘書長王繼生回憶，2008年全行業增速達32%以上，到2012年底就降至12%以下。行業整體處于產品結構調整優化、尋求新增長點的十字路口。
從自身看，彼時的太重亦缺乏轉型突破的動力。干部職工普遍思想保守、安于現狀，管理上散、亂、差，很難跟上市場發展步伐。到2019年底，企業經營持續虧損、市場信譽嚴重受損、職工利益無法保障。
一份太重內部材料這樣分析：公司經營理念導致的結構性問題，研發與市場脫節導致的產品競爭力問題，高負債導致的資金緊張問題，思想保守、管理薄弱導致的效益問題相互交織，公司賬實不符、家底不清、流程不暢、士氣低落，正常生產經營難以為繼。
2020年，山西省委、省政府對太重集團主要負責同志進行調整，韓珍堂同志任太重集團黨委書記、董事長。可擺在他面前的是個爛攤子——集團70家各級公司，其中近一半的財務報表都是負數。職工心里都在打鼓：“就這么等死嗎？到底有沒有救了？”
采訪中，兩位“90后”給出了自己的回答。
1934年出生的秦文彬是太重的第一批建設者，老廠區那臺50噸橋式起重機的主要零件就是由他親手研制。他發明的“寬刃光刀”刀具提高了零件加工精度，至今仍被廣泛使用，秦文彬因此與倪志福并稱為“秦大刀、倪鉆頭”。
“我響應國家號召參加建設新中國第一個重型機械廠，那時太重只有一個加工車間，設備也不多。大家在一片白地上搞建設，遇到了多少困難，又戰勝了多少困難，干出了多少個新中國的首臺套啊！”90歲的“秦大刀”聲音響亮、神情激動，“太重是國之重器，是共和國長子。長子不能倒下，必須站起來！”
1991年出生的張逸已是太重工程起重機板塊的負責人，曾參與軌道交通園區國產化產線的設計、組織和搬遷工作，和老一輩太重人有著同樣一股子“困難當前不低頭”的韌勁。
“當年立項、當年投資、當年投產，本身就是遭遇困難、戰勝困難的過程。每一步都是闖關，我們就一關一關沖，一直沖到底。”說起新生產線的業績，張逸眼睛發亮：2021年12月31日，國產化產線制造出了第一片輪子，2022年一年我們就干了10個億。“企業的戰略定位決定了發展方向。不是太重不行了，而是面對新環境新情況需要作出調整。在那么艱苦的條件下，國家重型機械工業都能實現從無到有、由小到大，新時代，太重更應該也必須大有作為！”
太重還能活嗎？能！還有活的價值嗎？有！怎樣才能活下去呢？
太重新一屆領導班子拿出了清晰方案：力爭5年實現“求生、脫困、新生”三步走。
距離老廠區50公里外，山西轉型綜改示范區瀟河產業園區內，太重智能高端裝備產業園已拔地而起。在這里，太重所有裝備制造都能實現以工序為單位的連續生產。各種機器人設備夜以繼日“上班”，智能導引搬運車來回穿梭、自動取送貨，一張鋼板經過全流程生產線后，即可最大程度地切割出各類高質量零部件，智能產線上“只見物，不見人”。
退城入園，是太重發展史上濃墨重彩的一筆。這不僅是地理位置的搬遷，更是完成了對幾乎整個產業技術周期的跨越。憑借這一躍，太重在智能高端裝備制造賽道上搶占了一席之地，也為進一步發展贏得了市場空間。
在太重智能高端裝備產業園區內的智能加工配送中心下料車間，分揀手臂機器人正在工作。王澤龍攝（中經視覺）
重整旗鼓，謀劃新生
求生不易。越是身處低谷，越要讓向上攀爬的每一步都踏實、有力。
“全體干部職工到了背水一戰的時候。當影響不了外部環境的時候，內因就要起決定性作用。”韓珍堂心里盤算著“三本賬”，與新一屆領導班子一起，統一思想、錨定方向、謀劃新生。
一是“政治賬”——
堅持正確政治方向，算好“政治賬”，這是太重的安身立命之本。
白鶴灘水電站，我國最大水電清潔能源走廊上的“超級工程”。2021年，太重集團自主研發制造的1300噸橋式起重機，猶如一只巨型手臂將水電站“心臟”——全球首批單機容量百萬千瓦的水輪發電機組吊裝就位。自此，豐富的水能源源不斷地轉化為電能。
“我們承接的很多項目都是首創，它們的共同特點是研發難度高、投入成本大，產品需求卻很小甚至是唯一。但是，這些代表行業最高水平的關鍵技術，再難也要義無反顧地去攻克，將關鍵技術作為發展新質生產力的重要突破口。”太重集團黨委副書記、副董事長、總經理陶家晉說，“這正是我們這些老牌國企應有的責任和存在的意義！”
矢志造重器，為國增底氣。70多年來，從衛星飛船發射到南水北調施工，從礦山深海開發到“復興號”高鐵馳騁，太重與一個個耳熟能詳的重大項目緊密相連。這是太重人的責任，更是太重人的情懷。“對于幾十年來積淀的傳統優勢和職責定位，不但不能放，而且要更加牢牢抓在手中。服務國家需求，太重不能缺席。”太重集團黨委專職副書記、副董事長張新偉說。
太重之于國家，是保障戰略需求的“頂梁柱”；之于山西，是推動全省高質量發展的“領頭羊”。一方面，太重先試先行，以老牌國企的改革實踐為山西省國企改革積累經驗、打造樣本；另一方面，作為山西高端裝備制造和風電裝備產業鏈唯一的“雙鏈主”企業，太重穩穩抓住產業鏈關鍵環節，牽頭成立山西省風電裝備產業聯盟和高端裝備制造（工程機械）產業聯盟，積極與鏈上企業開展戰略合作。
“我們看一家企業，不能只看其自身利潤，還要看其承擔的重大戰略任務，以及對行業發展乃至國計民生起到的促進作用。”太重集團總經濟師、黨委改革辦主任蘇偉中認知清晰。
二是“經濟賬”——
“經濟賬”是企業的生命線。不僅要會算，而且要算好、算精。
求生路上，如何止損、扭虧、盈利，是必須闖過的關口。論家底，太重在重型機械領域70多年的積淀不可謂不深厚，但如果故步自封，不求新求變，老牌國企也會舉步維艱。
“就大環境而言，科技進步催動產業變革，行業已經發生了翻天覆地的變化，必須用新思路新技術去重塑流程和產品。就太重自身而言，傳統的單件小批本身就不可能創造可觀的利潤，只有實現規模化，才能賺到支撐發展的足夠‘口糧’。”蘇偉中說。
立足實際，太重人明確“精細化、國際化、高端化、智慧化”的發展方向，定下心來做好兩件事：一是產品制造由手工作業向信息化管理逐步轉變，二是產品生產從單件小批向“單件小批+規模化”延伸。
由此，“3+5+3”產品戰略目標應運而生。
所謂“3”，就是做強工業起重機、礦用挖掘機、冶金設備這3個傳統產品，服務國家重大項目建設；所謂“5”，就是做優軌道交通部件、新能源裝備、鑄件鍛件基礎材料、高端液壓件、高端數控機床這5個戰略性新興產品，引領市場、突破“卡脖子”技術、推進國產化；最后一個“3”，就是做精工程液壓挖掘機、智能工程起重機、新能源智能叉車這3個批量產品，為公司帶來效益，同時推動山西裝備制造產業鏈集群式、規模化發展。
唯有鞏固傳統產品的領先優勢地位，才能穩住求生脫困的根基；唯有在戰略性新興產品上實現突破，才能搶占未來發展的先機；唯有在批量產品上贏得市場，才能發揮規模效應，為企業帶來實實在在的效益，進而形成健康良性循環。從某種意義上說，“3+5+3”產品戰略目標與當前國家提出的推進新型工業化、發展新質生產力目標也高度契合。
如今的太重，上下一心謀發展，眼睛盯著市場看，行動圍著效益轉，以市場為導向、效益為中心組織資源配置，把“要算賬、會算賬、算好賬”融入生產經營全流程。
走進太重智能高端液壓挖掘機產業園，“大挖”“小挖”“迷你挖”等各類液壓挖掘機大大小小整齊排列，仿佛把人帶入了一個挖掘機“森林”。隨著以純電、氫能、甲醇等新能源為動力的挖掘機產品陸續問世，其裝配的全球首款、全球首創的新能源動力裝備填補了行業空白，推動科技成果向現實生產力轉化，在城市和鄉村、高原和礦山、工地和農田展示著“太重力量”。
“隨著智慧工廠投入使用，傳統優勢產品、戰略性新興產品和規模化批量產品三大板塊齊發力，太重的生產能力大大提升，已經具備生產300萬噸裝備或產品的能力。”太重集團副總會計師、戰略投資部部長邱英杰話語中透著自豪。
三是“社會賬”——
對于一個致力于求生的老國企來說，背著包袱重整旗鼓，絕非易事。
太重明確“不向省里要資金、不向省里提需求、不給省里添麻煩、不把一個人推向社會”。在太重看來，企業與職工是唇齒相依的關系，國有企業的使命是為國家、為社會作貢獻，為職工謀福祉。一個企業收入再高、利潤再好，如果職工沒有分享到發展成果，那就不能算成功。
2020年，在新一屆領導班子推動下，太重首次建立社會責任工作體系，從制度上積極構建企業和職工的利益共同體、事業共同體和命運共同體，堅持“企業好職工才能好，職工好企業才能更好”，不折不扣落實完成好民生實事，堅決扛起“不把一個人推向社會”的社會責任。
在做好主責主業的同時，太重與用戶及合作伙伴打造了共贏生態圈，助力鄉村振興戰略，持續抓好節能減排、環境保護等工作，在促進社會和諧、“雙碳”目標實現中主動作為，取得了有效成果。
“家家有本難算的賬，企業也一樣。只有算好政治、經濟、社會這‘三本賬’，才能處理好一域與全局、當前與長遠、主要與次要的辯證關系。”韓珍堂點點自己的記事本，“太重人心里得有個小本本，作決定時對照著翻翻。既要算總賬，又要算分類賬、明細賬，既要算大賬，又要算小賬。總之，要算細賬，不算粗賬；算明白賬，不算糊涂賬”。
重構機制，創新突破
“希望山西在轉型發展上率先蹚出一條新路來。”2020年5月，習近平總書記在山西考察時的殷切囑托，亦為太重的改革發展指明了方向——在“率先”上搶先機、在“蹚出”上下苦功、在“新路”上勇探索。
彼時的太重，回頭，已沒有退路；向前，才是求生脫困、轉型新生的光明大道。太重人清晰地認識到，道路千萬條，改革第一條！必須要有大動作、動真格，這樣才能真正蹚出一條新路來。一場史無前例的全面改革在太重持續鋪開。
管理體制改革打響頭炮。
勞動、人事、分配制度事關干部職工切身利益，向來是改革難啃的硬骨頭。“一棋動而滿盤活。我們全面深化三項制度改革，不僅激活了人力資源這一核心要素，還為未來的發展注入了源源不斷的動力。”蘇偉中表示。
其一，落實人事制度改革，職位能上能下。
2022年6月，因采購的原材料表面質量嚴重不合格，太重集團2名中層干部被免職，2名基層干部受到記過處分并調離崗位，2名職工留用察看調至共享中心。事情不大，但對干部職工的觸動很大。“不換思想就換人、不擔當就挪位、不負責就問責、不作為就撤職”，在太重，大大小小的干部對此熟稔于心。
既要嚴管，又要激勵。打通人才向上通道、為干事者撐腰壯膽，太重堅持“你有多大能耐，給你多大舞臺”，積極選用年輕干部，中層干部中“80后”占比65%，更有“90后”走上子公司、分公司“一把手”崗位，這在過去是不可想象的。
其二，開展勞動制度改革，員工能進能出。
在太重集團黨委組織部員工發展室，辦公桌上與多位博士簽訂的協議引起記者注意，從豐富的科研經歷和研究成果來看，他們個個在裝備制造領域有著高深的學術造詣。
種下梧桐樹，才能引來金鳳凰。不斷拓寬人才引進渠道，也是體制機制改革的重點之一。“揭榜掛帥”和“賽馬”機制落地，“項目用才、飛地聚才、人才引才”三向引進，近300名科技研發人才匯聚太重。23名國際一流人才加入太重，激發干部隊伍干事創業的動力活力。
好的機制不僅要有“入口”，也要有“出口”。按照“業績考核、獎罰分明”的要求，按周期開展全員績效考核，以優秀20%、良好和合格70%、待改進10%的比例進行動態考核，并且按照不低于在崗職工2%的比例進行末位淘汰。“對于末位淘汰的職工，我們不會直接解聘，而是會給他們再學習重新上崗的機會。”太重集團黨委組織部部長張守一說。
其三，推進分配制度改革，收入能多能少。
“我剛剛拿到了4萬元的獎勵。”太重智能采礦裝備技術全國重點實驗室采礦裝備智能化所所長岳海峰樂呵呵地告訴記者。最近，他和團隊共同開發的電鏟、礦車多機協同控制系統項目完成既定任務，獲得集團SBU（戰略業務單元）獎勵，團隊每個人都有錢拿！
干多干少不一樣，干好干壞不一樣。SBU項目按貢獻大小分配獎勵、“勇于挑戰助跑摘桃”專項激勵、對“精英管理、科技創新、能工巧匠”三類人才進行獎勵等一系列舉措，讓企業職工有壓力，更有動力。
太重建立起“雙基數、雙增長”考核機制，實施收入分配向一線、技術、營銷“三傾斜”，完善了寬帶績效薪酬升降檔機制，執行“業績增、薪酬增，業績降、薪酬降”的考核體系。此外，還試點將245名核心骨干納入“科改”及“雙百”超額利潤分享，面向上市公司228名核心骨干探索實施首期限制性股票激勵，強化業績考核與激勵水平“雙對標”。聚焦對生產經營和轉型發展起到重要作用的核心骨干和關鍵崗位，以創造利潤增量為基礎，以增量價值分配為核心，真正解決“吃大鍋飯”問題，讓廣大職工共享企業改革發展紅利。
流程再造中尋求突破。
走進太重智能高端裝備產業園區，自動機械臂“徒手”完成打孔、塑形、剪裁等步驟，一塊塊鋼板被自動加工成形狀、薄厚各異的產品用料，自動導引搬運車穿梭在生產線與堆放區之間，將加工好的成品原料件按需運往下道工序……這間由機器包辦的下料車間，即使黑著燈，照樣能生產。
“我們的智能下料生產線集成了各類先進邊端傳感器技術，實現了排產、生產、倉儲、物流全過程協同智能制造。”太重集團智能加工配送中心下料產線總設計師王春英介紹，太重首創了重型裝備制造行業“混合套料、集中下料、智能控制”新模式，實現全過程智能化管控后，下料效率提升70%，材料利用率提高17.6%，制造成本大幅下降，“無論是單位產能、人均產能，還是人員參與度，我們都是國內重裝行業的最高水平”。
與傳統模式不同，如今的焊接正逐步告別“焊花汗水交織”的傳統作業模式，由機器人當主角。在7.5萬平方米的焊接中心，太重各個分公司所需部件均在這里統一焊接。
“一個計算模型可以容納數萬個變量，能夠準確無誤控制這條產線上復雜的工作內容。”“中華技能大獎”獲得者、“太重工匠”樊志勤介紹說。
從一名技術工人成長為享受中層正職待遇的“太重工匠”，樊志勤和團隊創造了連接工藝法，不僅填補了國內技術空白，而且達到了國際領先水平。在三維建模、數控編程與仿真技術加持下，太重的焊接機器人已應用于重型、特大型起重機主梁，這在全球都是首例，且焊縫焊達率99.5%。“誰會想到呢，我們這些焊工是拿著筆記本電腦完成工作的。”樊志勤不無感慨地說。
繁瑣的工作“裝”進了電腦，全集團統一配料，自動組對、自動焊接……“黑燈的背后，是物聯網、云計算、AI、5G等新一代數字技術與實體工廠的融合。”太重集團數智科技股份公司副總經理聶景峰表示，從“傳統工廠”到“智能工廠”，從“單件小批量”到“一體化協同”，從“手工生產”到“智能制造”，在數智賦能下，太重完成了生產組織形式的跨越式變革。
科技創新是制勝之鑰。
智能自動上料、專屬“身份證”、AI+3D視覺技術機器人……在太重智能高端裝備產業園區的生產車間，由1.5萬種零部件組成的“巨無霸”——220噸級混合動力礦用卡車，用實力展示了從一塊普通鋼板到大國重器的華麗蝶變，其背后正是科技創新的強力支撐。
科技創新是制造業發展的核心，掌握關鍵核心技術是制造業企業的生存之本和制勝之鑰。
為構建“一重點、一中心、多基地”全球研發體系，太重打造了以太原本部國家級企業技術中心和全國重點實驗室，以及天津、上海、西安、深圳和德國、日本等研發中心協同發展的技術創新格局，對接先進技術理念，深耕歐美國家市場資源。
“借腦引智”為太重創新提供了更多可能。“我們與知名高校聯合共建‘智能采礦裝備技術全國重點實驗室’等創新平臺，與浙江大學、西安交通大學、大連理工大學等高校優勢專業對接簽訂合作協議，為的就是‘拿來’與‘首創’并舉。”太重集團技術中心副主任、智能采礦裝備技術全國重點實驗室常務副主任李光表示，太重正加快科研成果轉化，打造創新生態鏈，主動順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，推進人工智能、工業互聯網、物聯網、大數據等創新技術與公司產品、服務的融合應用，向高端化、智能化轉型。
創新關乎企業生命線。太重在技術攻關和新產品開發方面持續加大投入，連續4年召開科技質量大會，累計投入研發資金40億元，年均增長25%。此外，還通過“揭榜掛帥”和“賽馬”機制，開展“卡脖子”技術攻關，攻克關鍵核心技術、工藝、軟件等，真正把“卡脖子”轉化為“殺手锏”。
“現在，我們在‘產品+服務’‘裝備+材料’‘智能化產品開發’‘一攬子解決方案’等方面取得明顯突破，多項研究成果打破了國外壟斷，填補了行業空白。”太重集團副總經理吳建華說，自2020年以來，太重屢獲殊榮，千帆競發、百舸爭流的創新生態已全面形成。
今年4月，太重在科技質量大會上拿出1854萬元重獎科技成果創新人才。“這個數額對太重來說是史無前例，對一線科技人員是莫大的鼓舞。”太重集團技術中心主任程東生說，“大會首次設置‘轉型首創貢獻獎’，體現出公司對高精尖技術的期望，今后我們還要提升本領，讓更多高端的科研成果從‘書架’走上‘貨架’。”
任重道遠，未來可期
“你好，2050”——在太重集團展覽中心，太重人對建廠百年時的瑰麗暢想，吸引著來訪者的目光。與科幻大片的百年暢想相比，太重以“2019年虧損9.9億元”為基點的逆勢翻盤，同樣令人炫目。
2020年以來，太重實現了營業收入“四連升”、經營利潤“四連增”，市場信譽一年一步新臺階，新的太重已令人刮目相看。
受客觀條件、市場環境以及自身因素影響，企業前進路上有風有雨是常態、起起伏伏也不足為奇。科技進步與市場變化不會遷就任何人，在企業發展史上許多曾作出巨大貢獻的“大塊頭”都難逃被淘汰的命運。太重幾年間從絕境到重生的變化，令人驚嘆也使人追問，這家老牌重機企業憑什么能“老樹發新芽”？其經驗能否為其他傳統制造業企業穿越周期、拓新發展提供借鑒？
在太重人看來，“千難萬難，畏難才是真難！世上沒有包治百病的靈丹妙藥。只一條：堅定不移搞改革，哪有問題改哪里”。
改革，首要的是改意識、換思路。市場！市場！還是市場！太重全員調整計劃經濟時代舊思路，提出“用戶至上、效益導向、以人為本、改革創新、對標一流”核心價值觀，與市場近些、再近些。再也沒有“大鍋飯”和“鐵飯碗”，要在企業效益上見真章，明確“以效益為中心，以結果為導向，以成敗論英雄”，同時探索開展“強激勵”“快激勵”“簡激勵”多種激勵方式。“以前是‘有活兒就干，沒活兒就歇’。現在業務員都不著家，天天在外面跑市場、訪用戶，勁頭可足了！”太重集團營銷中心總經理王俊偉說。
改革，關鍵是朝著頑瘴痼疾開刀。集團機構臃腫、職責不清，就重構公司組織架構，職能部門減少三分之一，內設機構減少67%，建立起職責清晰、精簡高效、運行專業的管理機制；下屬成員單位管理分散混亂，就重塑制度流程，對財務、營銷、采購、外協四項關鍵業務實施集團集中管控，構建起“管理制度化、制度流程化”的管理體系，實現標準流程對業務條線的全覆蓋；原有的生產組織模式落后，就重組業務板塊，構建“一總部、多園區”協同發展新格局，明確“3+5+3”產品戰略目標，實現產品智能化、產線數字化、管理信息化，主營業務向“高”邁進、以“智”取勝、逐“綠”發展。
改革，歸根結底是解決好人的問題。太重把握2020年開始的國企改革三年行動契機，以勞動、人事、分配三項制度改革為抓手，牢牢抓住“人”這個關鍵因素。從2020年下半年開始，領導干部全體“起立”，公開競聘，重新“搶”座。改革后，太重集團中層干部減少25%，管理人員減少61%。用好用足一批人，挖掘激勵一批人，再帶動提升一批人。人還是那些人，但精氣神大不一樣，每個人都有機會大展拳腳，企業面貌也煥然一新。
曾經，太重給人以“老、大、難”的刻板印象；如今，新技術、新模式，新領域、新賽道，新戰略、新目標，已成為太重再出發的新標簽。
對此，市場給出了積極反饋。2023年12月7日，上海證券交易所發布公告，同意“太重YK01”從12月11日起掛牌交易，發行規模20億元。這是山西省首單機械行業科技創新可續期公司債券，也是同年山西省發行規模最大的可續期公司債券。
其中，兩個關鍵詞備受關注。一是“科技創新公司債券”，通常對企業的科技屬性有硬要求。這說明，就科技創新這一維度而言，太重在基礎研究、應用基礎研究方向的努力已經贏得“創新型企業”標簽。二是“可續期公司債券”，這種可以延期償付本金及利息的債券對發債主體自身實力的要求更高。這是太重8年多來首次于債券市場完成的一輪融資，真實反映出市場對太重穩步求生脫困的認可和信心。
“今天的成績單，比以往任何時候都更加來之不易、難能可貴。求生已基本解決，但脫困還在路上。太重還在恢復期，就像一個病人剛剛痊愈，能站起來了，但還不能去百米沖刺。”太重人深知，未來路還很長，要腳踏實地走穩走好，依然任重道遠。
任之“重”，“重”在始終將“鑄國之重器”的使命擔當扛在肩。
重型機械行業向來與國民經濟密切相關，一國的重機行業發展水平，直接反映該國制造業能力和水平。在諸多國家基礎性、戰略性重大工程中，以太重為代表的重型機械企業都發揮了重要的支撐保障作用。
70多年來，屢屢在國家建設中攻堅克難、大顯身手的太重，絕不甘心被鎖定在產業鏈低端、技術跟跑的位置，而是瞄準世界一流水平，提出“打造具有國際一流競爭力的現代智能裝備制造企業”的愿景。順應發展大勢，推動商業模式由制造向“服務型制造”轉變、技術創新由跟跑向“并跑+領跑”轉變、發展方式由投資向“品牌+平臺”轉變、企業經營由制造銷售向“產業鏈+生態圈”轉變，既是太重謀求新生的必然選擇，又是太重肩扛使命的主動作為。
道之“遠”，“遠”在新的征程才剛剛開始。
“我國經濟發展質效態勢良好，為重機行業發展帶來了新的機遇。誰能抓住新的機遇、把握好改革方向，誰就能形成穩定發展的堅實基礎和澎湃動能。”王繼生說。
對于太重來說，傳統產品如何做強，盡快實現提檔升級，更好服務國家重大項目建設？戰略性新興產品如何做優，引領市場，突破“卡脖子”難題，更好滿足國家戰略需求？規模化批量產品如何做精，取得實實在在的效益，不斷夯實企業更好發展的物質技術基礎？進而如何真正實現跨越式發展？這些問題都需要在實踐中作答。
當前，太重的工作重心已由過去大規模搬遷改造項目建設轉到全面推動生產經營上來。下一步，怎樣化解訂單與產能不匹配矛盾，是太重亟需思考和推動的工作。
今年“五一”國際勞動節當天，太重召開搶市場、抓訂單動員會，提出“按照內部市場充分占有、外部市場全面開拓的思路，讓客觀形勢為我所用”，要求“不斷適應市場、滿足用戶，以廣泛認可支撐市場開拓”。
5月7日，太重自主研發的全球首臺、行業首創甲醇汽車起重機正式投入使用；
5月30日，又一個超百噸級的“重量選手”TZ1350液壓反鏟挖掘機在太重亮相，其伸展開來的“太重臂膀”高擎向未來；
6月11日，在太重軌道交通產業園區，近萬片高端客車輪整裝待發，即將發往海外。
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應時而變，厚積薄發。國之太重，未來可期。
（經濟日報調研組成員：趙子忠 顧 陽 李紅光 欒笑語 梁 婧）
