女士們、先生們，大家下午好！歡迎出席國務院新聞辦公室“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。

產業工人是工人階級的主體力量，是創造社會財富的中堅力量，是實施創新驅動發展戰略、加快建設制造強國的骨干力量。近年來，我國廣大產業工人知識技能素質不斷提高，創新創造活力持續迸發，成長成才空間更加廣闊。中央企業產業工人隊伍中涌現出一批大國工匠，他們干一行、愛一行、精一行，不斷塑造發展新動能新優勢，為構建現代產業體系貢獻積極力量。今天，我們很高興邀請到來自中央企業的產業工人代表，請他們圍繞“弘揚工匠精神 助力強國建設”與大家交流。我們先來認識他們：中國航天科技集團第六研究院西安航天發動機有限公司數控車工何小虎先生，中國石油大慶油田第二采油廠第六作業區采油48隊采油班長劉麗女士，中國一重集團鑄鍛鋼事業部水壓機鍛造廠副廠長、首席技能大師劉伯鳴先生，中車長春軌道客車股份有限公司國鐵事業部裝配一產線車輛電工姚智慧女士，國家電網山東省電力公司超高壓公司輸電檢修中心輸電運維三班班長李敏先生。

下面，我們請五位代表作自我介紹。首先，有請何小虎先生。

2025-06-05 15:13:06

大家好，我叫何小虎，是中國航天科技集團六院西安航天發動機公司的一名一線工人。2010年，我從高職畢業就如愿加入了自己向往已久的航天六院，成為一名航天人，從事了被譽為火箭“心臟”的液體火箭發動機相關零部件生產加工工作。我手中的這個模型就是曾經獲得國家科學技術進步一等獎的120噸級高壓補燃循環液氧煤油發動機，它就是航天科技六院研發團隊生產出來的，它的真機有近3米高，大家別看它體積大，其加工精度一點也不低。例如，它的燃燒室有個關鍵零件叫噴嘴，每個噴嘴都有12個精度極高的切向孔，要想保證高合格率，就必須確保12個孔的精度誤差控制在頭發絲的1/20以內。我們團隊經歷了近兩年多的刻苦攻關，將這項產品的合格率提升至99.9%。

我和我的團隊先后解決75項火箭發動機研制生產難題，申請各類技術專利25項。我也非常榮幸參與過載人航天、空間站建設、探月工程等重要航天任務。我相信，我們航天六院研制的液體火箭發動機一定可以助推中國航天事業飛得更高更遠。謝謝！

2025-06-05 15:13:59

“天下大事，必作于細”。我們為您的這份精雕細琢、精益求精點贊。下面，有請劉麗女士。

2025-06-05 15:19:53

大家好，我叫劉麗，來自“鐵人”王進喜工作過的地方。我是中國石油大慶油田的一名采油班長，非常榮幸來參加這次見面會。參加工作32年，我以“鐵人”為榜樣，堅持“就要當個好工人”，盡心盡力照顧好每一口井，讓更多的原油能夠開采出來。

我手中這個模型就是我的工作伙伴——抽油機。在我們油田，每天有十幾萬口油水井日夜不停息地工作，源源不斷把“工業血液”輸入祖國“經濟動脈”之中。60多年來，我們大慶一代又一代石油人艱苦創業、接力奮斗，累計為國家生產原油25億多噸，占同期原油總產量的1/3。如果用60噸的油罐車裝滿，連接起來可繞地球赤道16圈。我們大慶油田已經從過去的“一油獨大”變成了“油氣并舉”，同時從傳統能源向新能源領域邁進，從國內走向了國外。目前，依然保持著旺盛的生機和活力，牢牢把能源的飯碗端在自己手里。謝謝！

2025-06-05 15:20:41

傳承發揚大慶精神、鐵人精神，一代一代石油人正是用實際行動踐行著“我為祖國獻石油”的精神風貌。感謝您。下面，有請劉伯鳴先生。

2025-06-05 15:21:24

大家好，我叫劉伯鳴，來自中國一重，是我國第一臺萬噸水壓機和15000噸自由鍛造水壓機的操作者。在此領域工作35年，獨創53種鍛造方法，在這臺壓機上我們先后攻克百萬千瓦整鍛低壓轉子、水室封頭、錐形筒體等數十項“卡脖子”技術。在鍛造領域我們贏得國際話語權，我也先后獲得全國勞動模范、央企楷模、大國工匠年度人物，中華技能大獎等諸多榮譽和稱號。去年我和8位工友一起給習近平總書記去信，驕傲地得到了總書記的回信，總書記期望我們堅守技能報國初心。我將和工友們一起擼起袖子加油干，鍛造出更多的大國重器，一起為強國建設不懈努力。謝謝！

2025-06-05 15:22:06

聚焦重大裝備制造攻堅克難，為鍛造“大國重器”貢獻智慧和力量。感謝您，感謝您的團隊。下面，有請姚智慧女士。

2025-06-05 15:22:22

大家好，我叫姚智慧，來自中車長春軌道客車股份有限公司，是一名高鐵工人，從事高鐵裝配生產已經15年。從和諧號到復興號，我親身經歷并參與了中國高鐵從追趕到領跑的過程。

習近平總書記在視察中車長客時指出，高鐵動車體現了中國裝備制造業水平，是一張亮麗的名片。十年來，我和我的同事用雙手將中國高鐵這張國家名片打造得更加閃亮。我們相繼完成了復興號中國標準動車組、京張高鐵智能動車組、全球最快的CR450動車組等中國高鐵車型的裝配工作。大家請看，我手里拿的就是CR450動車組的車輛模型，它的試驗時速450公里，運營時速可達400公里，同時在運營能耗、車內噪聲、制動距離等指標方面國際領先。十年來，我們累計鋪設線纜3500萬米，緊固螺栓近8000萬個，6122輛高鐵從我們的制造基地駛出，奔馳在祖國廣袤的大地上，助力流動的中國生機勃勃。

今年，我所在的團隊獲評“2025年度中國青年五四獎章集體”。作為新時代的央企青年，我們將肩負起強國興企的時代使命，為中國式現代化挺膺擔當。謝謝！

2025-06-05 15:26:14

在高鐵線路上感受中國的生機勃勃，感謝你們持續擦亮中國高鐵這張亮麗名片。謝謝。下面，有請李敏先生。

2025-06-05 15:26:31

大家好，我叫李敏，來自國家電網山東省電力公司超高壓公司，是一名輸電運維班班長，從事特超高壓輸電線路運行檢修14年。工作以來，我完成線路帶電檢修任務120余次，累計作業時長超500小時。2012年，在全國帶電檢修技能競賽中獲得個人第二名，2017年在國家電網無人機巡檢技能競賽中獲得個人第三名，用五年時間斬獲山東電力、國家電網、電力行業、中央企業、全國五級技術能手，實現了本專業技術能手大滿貫。

隨著山東特高壓電網大規模投運，我們的線路里程成倍增長，桿塔高度越來越高，我開始探索無人機應用于輸電運檢的新技術新工法。今天我給大家介紹一下，我現在手里拿的是一個“輸電導線掛架”，雖然它體積小巧，但是作用很大，通過和無人機、電動升降裝置配合使用，革新了數十年的傳統帶電作業模式，讓我們的帶電檢修更高效更安全。2024年，在山東電力兩位大國工匠王進、馮新巖的帶領下，我也加入了“進·新”特超高壓創新團隊，共同開展技術研發工作，開啟了輸電運檢數智化轉型的新篇章。謝謝！

2025-06-05 15:27:05

超高壓帶電作業是高危崗位，但是聽到您現在已經有了新技術新方法的助力，我們也就更加安心和放心了，感謝你們守護萬家燈火。

下面進入提問環節，提問前先通報所在的新聞機構。現在開始提問。

2025-06-05 15:27:20

謝謝，我談一下我的感受。近年來，以微米級精度標定的液體火箭發動機的生產制造，對一線技能工人提出了更高的要求，而我的看家本領就是可以在非精密的環境中實現微米級的精度控制。記得在某型號發動機研制過程中，有項關鍵部件的精度要求極高，公差只有0.008毫米，相當于頭發絲的1/10，最初的合格率只有20%，我當時就憑著永不服輸的勁頭，主動要求攻克這個難題。在近一個多月里，50次的失敗后，我創新性地提出了“極限加工穩定性控制法”和“首件標定參數法”的新加工方法，第一次試加工時，就將該產品合格率提升至了100%。也是這次的攻關讓我掌握了這一絕技。

我相信，只要我們始終以永不服輸的勁頭，不怕苦不怕難的勇氣，始終踐行“一定要趕上和超過世界先進水平”的六院院魂，我們就有可能走得更高更遠。謝謝！

2025-06-05 15:31:17

小虎大師提到了頭發絲，我也來接著談一下。石油是工業的血液，現實中石油存在于比頭發絲還細的巖石孔隙里，我們采油事實上就是從石頭縫里擠油，難度可想而知。為了能夠多采油，我也拿出鐵人“識字搬山”的勁頭，在崗位上苦練技能本領。最難忘的是剛參加工作時給抽油機換皮帶，扛起70斤重的皮帶，對于女同志來說非常費勁，我起早貪黑在井場上練習基本功，終于創下了15秒換皮帶的紀錄。經過日積月累，我練就了一摸工具就能知道規格型號、一看電流就能判斷井下狀況、一聽聲音就能辨別機械故障的絕活。“我為祖國獻石油”是石油工人的主旋律。雖然我一個人的力量是微小的，但是只要我們共同唱好同一首歌，共同團結奮斗，就一定能夠當好能源保供的頂梁柱，讓能源大動脈更加強勁有力。謝謝！

2025-06-05 15:31:34

接下來我來談一下我的工作。裝配是高鐵動車組生產極為關鍵的核心工序，我們每列車有近2萬根線纜、4萬多個零部件，都是在我們裝配產線組裝完成的，所以對我們技能水平的要求是非常高的。在工作當中，我們嚴格遵循中國中車裝配工藝“一口清”操作文化，“一口清”就是將我們在動車組生產過程中的每一道工序操作標準背誦下來。在作業過程中，我們通過流利的復述工藝文件，嚴格遵守工藝標準以及多次檢查與核對，確保高鐵裝配零差錯。

在日常工作中，有時也需要我們在狹小空間內保持手高于頂，身體傾斜的操作姿勢，而且還要仔細去辨別每一根線的線束、線形等特點。我們用匠心和堅守，保證了每次接線的質量，也是確保了高鐵的各項功能得到完美發揮。當看到我們親手打造的動車組拉近了時空的距離，也提升了人們的出行品質，我的內心充滿了驕傲和自豪。謝謝！

2025-06-05 15:35:38

針對這個問題，我也來談談我的經歷。我的專業特長是特高壓線路帶電作業和電力無人機巡檢。要說最難忘的經歷，不得不提到我第一次上手觸摸1000千伏的帶電導線。我不知道大家對1000千伏有沒有概念，我們的家庭用電是220伏，1000千伏是它的4500倍。2017年冬天，我們運維的1000千伏泉樂線II線發生了緊急缺陷，需要立刻帶電處理。我作為等電位電工，第一時間爬到相當于30層樓高的鐵塔上，在團隊協助下，我乘坐吊籃從鐵塔滑向帶電導線。在我接觸導線的那一瞬間，長長的藍色電弧伴隨著強烈的放電聲，隔著屏蔽服我都能感受到電流在我身邊嗡嗡地跑。但是我當時顧不上高空高危的作業環境了，把注意力全部集中在操作上，就想著盡快消除缺陷，確保這條重要的線路不停電。幸運的是，雖然過程有些驚險，但是結果很順利。這次搶修讓我成為山東特高壓帶電作業第一人，也讓我深切地感受到肩上的責任和崗位的價值，那就是“不停電就是最好的服務”，我們的工作在百米銀線上走鋼絲，只為萬家燈火不眨眼。謝謝！

2025-06-05 15:36:30

我也來談談我所從事的工作。我們的工作環境比較艱苦，每天面對的是1250攝氏度高溫的活件，這樣的生產場景每天都發生在我和我的團隊身上，超大超難極限鍛造是我們每天的工作。給我印象最深的是，2015年我國首件CAP1400錐形筒體鍛造，技術要求極為苛刻，不允許有小米粒兒大的缺陷，它的鍛造難度極大，操作范圍極為狹窄，每一件工具的擺放，差之毫厘、失之千里，會對我們企業產生幾百萬甚至上千萬的損失。對我們來說，這既是壓力也是動力。我和我的團隊不斷摸索，在計算機上模擬數據參數，在橡皮泥輔具上揉捏來練習操作的關鍵步驟。經過數十天日日夜夜的堅守，我和我的團隊終于攻克了此活件的鍛造技術，這是國內首創，也打破了世界壟斷。這也讓我深深感受到，要把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。謝謝！

2025-06-05 15:47:27

謝謝您的提問。我從2013年開始組建團隊探索無人機巡檢，那時候確實遇到了很多難題。無人機結構復雜、操控困難，每天只能巡視3-5基桿塔，有的時候還拍不清、拍不全，曾一度受到質疑。但是我沒有放棄，我知道，創新總是伴隨著風險和挑戰。經過幾年的摸索和無數次失敗，我們的無人機巡檢水平大幅提升，逐步替代了人工巡視。以往依靠人工，每天能巡10基桿塔，運用無人機后，半個小時就能完成。

2017年，我們開展500千伏長龍線故障排查時，因為大霧遮擋視線，我們缺乏經驗，導致無人機撞塔，所以創新之路從來不是一片坦途。正是因為這次炸機，讓我開始思考，如何讓無人機會看、會判、會想。

于是歷時兩年，我們開發了三項無人機巡檢黑科技。第一項是給無人機安裝自動駕駛系統，實現自主導航、自動拍照，不需要人工操控了。第二項是給無人機安裝超級眼睛，我們將紅外、可見光、紫外成像三種視力合在一起，無論是毫米級別的細微裂紋還是放電火花這類隱藏的缺陷，都能精準發現。第三項是給無人機升級智能大腦，讓它能從海量的巡檢照片中快速查找缺陷，準確率高達95%以上，大大減輕了一線人員的審圖壓力。2021年，我們團隊首次在特高壓線路上部署了無人機機巢，作業人員在監控大廳就能調控百里之外的無人機，實現了無人機的自主巡檢、自動充電、數據智能分析，全程都無需人工干預。這樣一個機巢能夠覆蓋4公里范圍內的輸變配電設備，做到一個機巢全域巡視。到2023年，我們團隊在全省建成了568座機巢，打造了協同巡檢示范區，實現機巢巡檢常態化規模化運用。

至此，我們完成了無人機巡檢從手動操控的1.0到自主巡檢的2.0，再到機巢協同3.0的創新突破，也實現了線路巡視由“人巡”到“機巡”到“智巡”的轉變。回看十年來走過的路，每一次失敗都是技術迭代的階梯，“為美好生活充電、為美麗中國賦能”的公司使命是支撐我們走下去的動力源泉。謝謝！

2025-06-05 15:48:08

謝謝您的提問。2024年12月份，我們CR450動車組樣車正式發布，進一步鞏固擴大了我國高鐵技術世界領跑的優勢。CR450動車組試驗速度時速450公里，運營時速400公里，具有更高速、更安全、更節能、更智能、更舒適等特點。線束對于列車來說就如同人體的神經，我們所有電氣功能的發揮都依靠線束來實現，而CR450動車組的空氣動力學外觀發生了改變，同時我們列車對輕量化有著嚴苛的要求，使列車線束的布局空間不斷縮減，操作難度增大。這對于我們電氣布線工作來說是一個非常大的考驗。

我們日夜兼程、攻堅克難，經過了無數次思維碰撞和操作實踐。我們首先從需求出發，把所有的線束進行一個功能化的區分，然后用三維電氣模型規劃每一條線的走向，再用“基于AI技術線號識別”等技術創新，最終精準高效地完成了全車線束的鋪設工作。我們每一根線都零隱患、零差錯排布在最合理的位置，使CR450動車組的各項功能得到完美發揮。

CR450動車組研制依靠的是我們公司上下各個團隊的智慧和力量。比如我們的外觀設計團隊，開發了87個外觀方案，我們經過100余次的模擬仿真分析，還有風洞試驗，最終確定了“鷹擊長空”流線型方案，使得我們整車運行阻力降低22%。我們噪聲試驗團隊在一年半時間中，測試降噪方案300多種，采用分車、分區、分頻的降噪方式，定制化開發出相應的降噪結構和材料，使得整車客室內部的噪聲降低2個分貝。我們在車體焊接方面也采用了攪拌摩擦焊技術，焊接變形量更小、質量更高。轉向架方面，我們實現了側梁、橫梁、構架三大工序機械手焊接全覆蓋，自動焊接率上升至90%以上。

正是通過我們各個系統之間的聯合攻關和共同創新，使CR450動車組取得了多項世界領先指標，中國高鐵技術樹起了國際標桿。在這個過程中，我們的技術和意志都得到了更進一步錘煉，這讓我們更加有信心地面向新目標不斷前進，繼續領先領跑、勇攀高峰。謝謝！

2025-06-05 15:57:11

“鐵匠”是現代人對我們的一種戲稱，我們的“鐵匠”現在可不一般，我們會把普通的產品變為不普通，像我們幾年前鍛造的百萬千瓦整鍛低壓轉子，是由當時世界上最大的715噸鋼錠鍛造而成，直接把進口價格減少了70%以下。還有我們的“玲龍一號”“國和一號”“華龍一號”這些關鍵產品，都出自于我們匠人之手和鍛造工人之手。這樣的產品還有很多，像我們前段時間剛剛攻克的世界最大500兆瓦等級水輪機輪轂，被譽為水電機組的“心臟”。這樣的產品還有很多，都是經過我們匠人的手鍛造出來的。

在這里，我可以自豪地說，我們的產品不是國內第一就是國際領先，這也是我非常引以為豪的。謝謝！

2025-06-05 15:58:25

感謝您的提問。在我看來，創新無處不在，只要做個有心人，在平凡的崗位上一樣可以作出大貢獻。我努力發揮我在技術技能方面的專長，開展“傳幫帶”，帶動更多身邊員工立足崗位，想點子、提建議、解難題。2011年，以我名字命名的工作室成立了，我們從只有2名員工逐步發展壯大到擁有11個分會、531名成員的創新創效聯盟，我們把工作室打造成搞革新、創效益的基地，探索實施“研產用”一體化創新模式，研發技術革新成果1048項，培訓了技能骨干1.6萬多人次，做到人人出手過得硬，事事做到規格化，臺臺在用設備完好，項項工程質量全優，處處注意勤儉節約，干出精氣神、干出高質量。

在我們油田，像我們這樣的勞模和工匠人才，創新工作室有105個，也產生了成百上千的創新攻關團隊，成為了企業的智囊團、崗位的創新源、人才的孵化器，引領越來越多的產業工人立足崗位，作出更大貢獻，發揮更大作用。目前，在油田的科技專家和一線創新團隊共同努力下，大慶（主力）油田的原油采收率已經超過55%，居于世界領先水平，正在探索的四次采油技術有望使老井再次綻放青春。

在創新過程中，我也深刻體會到，只有將創新融入發展大局，才能讓創新之路走得更遠。作為中國石油技能專家協作委員會主任，我帶領集團公司技能專家團隊走過35個油田、煉化生產現場，開展重大技術攻關，跨地區生產技術服務等活動，累計攻克中國石油集團公司級生產難題1000多個，獲得國家專利704項，技術技能成果獲獎2081項。我主持編寫的《采油工》等45套培訓教材成為石油行業的標準化教材。參加工作30多年，我也培養了100多名徒弟，有78名徒弟成為了高級技師，有4名徒弟獲得全國五一勞動獎章、全國技術能手、全國三八紅旗手、全國五一巾幗標兵的榮譽。在未來，我要繼續扎根生產一線，深耕技術、傳承匠心，讓創新的火種在更多人手中接力傳遞下去。

2025-06-05 16:02:16

感謝您的提問。作為液體火箭發動機生產一線的一名技能工人，近幾年，自航天科技六院推進“卓越產品行動”以來，我的感受可以用天翻地覆來形容。現在的工作現場，智能化的加工單元、自動化生產線、光學檢測等先進的制造手段都在大量應用，明顯感覺到發動機的制造質量和效率大幅提升，工人的勞動強度大幅降低，追求卓越的理念也更深入人心。但也明顯感到作為現代化的火箭發動機制造對產業工人的素質要求更高，首先要求我們必須具備將產品加工好的技能水平；其次要有完善的知識體系和總結分享能力；最后還要有技術攻關和技術創新能力。

如何應對這些變化，我想結合我的技能研發經歷來談談體會。2013年，我用了6個月的時間，寫出了工作以來的第一篇論文，為了將這篇論文的論據寫得更加完善，我查閱了多項資料，從加工產品的原材料到機械加工原理，都進行了深入解析和分析，也是這一次的論文撰寫讓我對這項技術有了更深刻的理解，做到了知其然還知其所以然。2014年到2018年，我用了四年時間成功申請并授權了我們公司首個國際發明專利，到2024年時，我已申請獲得25項發明專利，每一項發明專利背后，都是我和我的團隊在火箭發動機研制生產過程中，針對難題瓶頸合力攻關、極力創新的深刻總結。

在制造大國走向制造強國的進程中，更需要我們產業工人挺膺擔當，全面提升素質，努力成為知識型、技能型、創新型的產業工人，真正實現從“手藝人”向“智造者”的蛻變。謝謝！

2025-06-05 16:11:03

我先談一下我的感受。作為一名高鐵工人，我認為新時代的工匠精神首先要具備“簡單事情重復做、千萬次不出錯”的定力，更需要具備“在關鍵領域做別人做不到的事”的魄力。

我們每天面對數以萬計的零部件裝配，每一步操作我們都要爛熟于心，每一道工序都要做到零差錯。比如，我們在生產攻堅時應用到的“微縮梅花烙”連接器焊接技術，能夠在筷子頭大小的面積上完成7個連接點、不足1毫米的精準焊接。我們還有一位青年員工獨創了45度走槍打膠法，實現近15萬米的車窗打膠零缺陷，他們憑借的就是這種追求極致的工匠精神。我們在工作中還實行了實名制作業法，每一道工序完成后都會印上操作者的“工號標牌”，這些“鋼鐵簽名”將伴隨著中國高鐵奔馳在祖國廣袤大地上，不僅是一份質量承諾，更是中國高鐵工匠精神的生動印記。謝謝。

2025-06-05 16:12:10

我理解的工匠精神，從我個人角度來說，我認為作為一名匠人，要有“擇一事，忠一生”的執著追求，特別是在自己的本職行業上，我們要把平凡的工作干成不平凡，在追求極致的道路上，在精益求精的基礎上，要“一精再精”。特別是作為新時代的匠人，我認為每一名匠人都有兩條命，一條是父母給予的生命，另一條是企業賦予的使命。在爬坡過坎中的韌勁和攻堅克難的闖勁，都要體現在我們的職業操守上。所以說，工匠精神也有很多種說法，我只是談一談我自己的心得體會。謝謝。

2025-06-05 16:15:56

繼續提問，最后一個問題。

2025-06-05 16:18:07

這個問題我先談一下。參加工作30多年，我也研發了200多項技術革新成果，最有成就感的還是抽油機井“上下可調試盤根盒”。幾年來，我們采油工一直沿用傳統的摳取辦法更換密封圈，不僅操作費力，密封性也差。我受口紅旋轉結構的啟發，研制出了能讓密封圈自己旋轉出來的新型盤根盒。這項成果在生產一線已經運用了將近20年，在這20年里，我又帶領團隊進行了200多次的現場試驗，對盤根盒進行了幾代改進，研制成了“抽油機井系列盤根盒及配套技術”，包含4種功能的新型盤根盒、5類配套成果和10項配套技術，既減輕了員工的操作強度，提高了生產時率，還實現了增油節電，累計創效上千萬元。

我們做創新就是要解決生產中的難題，為企業創造價值。未來，我們要繼續乘“數”而上、向“智”而行，讓數智技術助推高質量發展。謝謝！

2025-06-05 16:19:08

我也來談談我的經歷。我最滿意的創新成果是輸電導線掛架，別看它小，但是它作用很大，通過與無人機配合，可以讓我們帶電作業更安全更高效。它的操作方法是這樣的，我們用無人機將它掛在導線上，它下方懸垂的絕緣繩可以作為人員的上升通道，作業人員乘坐電動升降裝置直接進入高壓線。相比傳統的吊籃法，這種電梯法節省了我們的體力，作業時間從之前的2個小時縮短到20分鐘；高空作業人員減少了一半，提高了工作效率，也降低了安全風險。

我們同時還在積極拓展“無人機+”的運用，我們研發了無人機噴火、激光、絕緣子檢零等多種裝置，讓無人機從之前的“用眼看”到“動手干”，幫助我們高空檢修。現在我也在研究“無人機+”帶電檢修機器人。可以說“無人機+”的無限可能，讓我成長為智護特高壓的“電網機長”，也讓我們的工作從以前的“臟累苦”向“數智優”轉型升級。謝謝！

2025-06-05 16:20:39

我也談一下感受。讓我最有成就感的一項創新成果是在載人航天發動機的生產中，有一項關鍵部件——傳動軸的精準加工。傳動軸有72個齒，每個齒的精密程度將會直接影響火箭發動機的變軌精度，載人航天、人命關天，容不得半點閃失。

如何進一步提高傳動軸的制造精度和加工效率，我們團隊在近一年的時間內，通過工藝裝備、刀具、加工參數、工藝流程等全方位進行改進創新，最終我們設計了工藝裝備和刀具，利用高精度車銑復合加工中心，通過以車代磨、以車代銑的技術創新，將原來的8道工序流程縮減到2道，將產品的制造精度提高到設計要求的3倍，同時加工效率提升2倍以上。

通過此次創新，讓我更加堅定了持續創新的信念。未來，我將結合自己的加工經驗，在數字化制造、智能化制造、數字孿生技術等領域尋求突破。謝謝！

2025-06-05 16:21:20

感謝。高質量發展離不開高質量的勞動創造。從剛才代表的故事當中，我們也能夠感受到中國廣大產業工人積極投身中國式現代化建設的愛國情懷和責任擔當。他們在新征程上書寫著“中國故事”，創造著“中國奇跡”。再次感謝臺上的五位代表，也感謝現場記者的熱情參與。今天的見面會就到這里，大家再見！

2025-06-05 16:40:42