法新社記者：香港長江和記實業(yè)有限公司今天表示，正考慮邀請一家中國主要策略投資者加入由美國主導的財團，共同協(xié)商巴拿馬運河港口業(yè)務交易事。請問中方對此有何評論？
郭嘉昆：我們關注到有關公告。中國政府將依法進行監(jiān)管，堅決維護國家主權、安全、發(fā)展利益，維護市場公平公正。
金融界7月28日消息 李嘉誠旗下的長和一紙公告出售港口一事迎來最近進展，坐實內(nèi)地企業(yè)加入交易的傳聞。
28日早間，長和發(fā)布公告表示公司與一財團之間的獨家磋商期已屆滿。盡管該期限已屆滿，集團仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內(nèi)地的主要策略投資者加入成為財團的重要成員。長和在公告中提到，為使交易能夠獲得所有相關監(jiān)管機構和部門的批準，財團的成員以及交易架構將需要進行變更。集團打算預留充分的時間進行相關討論，以達成新安排。
長和在公告中還特意強調(diào)，在未獲得所有相關監(jiān)管機構和部門批準前，將不會進行任何交易。
值得注意的是，關于內(nèi)地企業(yè)的加入長和交易的傳聞不斷。根據(jù)外媒消息稱，央企中遠海運集團正在談判投資尋求進入貝萊德與地中海航運牽頭的財團，以加入李嘉誠旗下長和集團收購包括巴拿馬運河在內(nèi)的43個港口。消息稱，談判正在進行中，細節(jié)暫未敲定。
此外，在7月18日外交部例行記者會上，有外媒記者對此進行提問，外交部發(fā)言人林劍回應，“暫不掌握其所說的消息，關于長和出售海外港口資產(chǎn)，中國國家市場監(jiān)督管理總局已表示將依法進行審查，保護市場公平競爭?！?
3月4日，長和發(fā)布公告稱，宣布與貝萊德-TiL財團達成原則性協(xié)議，擬向該財團出售旗下和記港口集團非中國資產(chǎn)，引起市場高度關注。
據(jù)悉，該次交易將涉及和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%股權，后者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。交易還涉及長江和記在其附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益，包括位于23個國家的43個港口擁有、營運、發(fā)展的共199個泊位，連同所有和記港口集團的管理資源、營運業(yè)務、貨柜碼頭系統(tǒng)、資訊科技及其他系統(tǒng)，以及其他涉及用于控制和營運有關港口的資產(chǎn)。
此次整體出售總企業(yè)價值為228億美元，預期將為長和團帶來逾190億美元的現(xiàn)金收益。
當時有業(yè)內(nèi)人士指出，若交易成功，地中海航運將登上德路里全球碼頭運營商排行榜的榜首。
貝萊德-TiL財團中，Terminal Investment Limited（TiL）是地中海航運旗下港口碼頭公司。根據(jù)德路里公布的2023年全球集裝箱碼頭運營商排名，前5位分別為新加坡港務集團（PSA）、招商局港口集團（China Merchants Ports）、中遠海運（China Cosco Shipping）、馬士基航運碼頭（APM Terminals）、迪拜環(huán)球（DP World）。和記港口排名第6位，權益吞吐量共4300萬TEU，占全球份額的5%左右，MSC集團的港口排名第7。
不過若此次中遠海運成功入股，將進一步提升中遠海運在全球港口的布局和影響力。
公開資料顯示，中遠海運集團由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海，是中央直接管理的特大型國有企業(yè)。截至2024年12月31日，中遠海運營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模338.8萬TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘，油、氣船隊運力3280萬載重噸，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘，均居世界第一。
值得注意的是，巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口是巴拿馬運河的重要港口，位置十分敏感。
3月13日，國務院港澳辦官網(wǎng)轉載一篇來源為《大公報》的評論文章，題為《莫天真 勿糊涂》。文章表示，網(wǎng)友普遍對這個交易和長江和記公司提出強烈質(zhì)疑和批評，認為這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人。網(wǎng)友的這些情緒表達是完全可以理解的。面對如此大事大義大節(jié)，有關企業(yè)當三思，應好好想想有關問題的性質(zhì)和要害是什么，好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊。
3月17日，在長江和記實業(yè)與長江實業(yè)集團宣布取消傳媒發(fā)布會及分析師會議當天，香港《大公報》發(fā)表題為“飲水思源有擔當 背靠祖國謀發(fā)展”的社評，以內(nèi)地在香港面臨最嚴峻的飲水問題時果斷出手、讓香港徹底告別“制水”時代的故事為引子，回顧了國家對香港歷年來的關愛和支持。
針對李嘉誠港口事件，李家超、梁振英兩任特首也都發(fā)聲。
3月17日，全國政協(xié)副主席梁振英在社交媒體發(fā)文表示也許香港被外國管治太久了，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切“在商言商”。3月18日，香港特區(qū)行政長官李家超就上述交易表態(tài)稱：第一，社會對事件的關切，值得重視；第二，特區(qū)政府要求外國政府為香港企業(yè)，提供公平環(huán)境，反對使用脅迫施壓手段；第三，任何交易須符合法律法規(guī)要求，港府會依法依規(guī)處理。
5月12日深夜，長和公告回應港口交易一事，長和在聲明中表示此交易絕不可能在任何不合法或不合規(guī)的情況下進行。
長和集團在港交所公告中“擬邀請中國內(nèi)地主要策略投資者”的表述，與華爾街前幾日流傳的財團組建消息剛好形成了微妙的呼應。中遠海運可能聯(lián)合貝萊德、地中海航運收購長和旗下40余個港口包含巴拿馬運河樞紐的傳聞，正逐漸顯現(xiàn)出較高可信度。這樣的財團安排，大概率能讓李嘉誠家族最終成功卸下“地緣政治包袱”了。
對于長和集團這樣一家跨國企業(yè)而言，退出非核心但高度地緣敏感的資產(chǎn)，總體而言是極好的。但個人以為，整個港口交易案卻暴露出了李嘉誠商業(yè)帝國罕見的戰(zhàn)略誤判。作為1992年就深耕中國市場的資深投資者，李嘉誠理應預見到港口資產(chǎn)的地緣敏感性。這類基礎設施從來不只是商業(yè)標的，更是大國博弈的籌碼。如今最終引入內(nèi)地投資者“補票”，雖仍能降低交易的政治風險，卻已錯失最佳處置時機。
柏文喜：中企資本聯(lián)盟中國區(qū)首席經(jīng)濟學家
地緣棋局與資本重構：長和港口交易背后的戰(zhàn)略覺醒與遲暮之痛
2025年7月28日，香港中環(huán)的長和總部大廈燈火通明。當公告屏幕上跳出"擬邀請中國內(nèi)地主要策略投資者"的字樣時，交易大廳內(nèi)的空氣近乎凝固。這個持續(xù)半年的港口交易迷局，在中美博弈的驚濤駭浪中迎來戲劇性轉折——曾經(jīng)執(zhí)掌萬億商業(yè)帝國的李嘉誠家族，正試圖通過引入中資破解困局。這場始于巴拿馬運河的資本博弈，折射出全球化退潮時代企業(yè)戰(zhàn)略與國家利益的深層碰撞。
一、交易迷局：從美資主導到中資介入的180度轉向
時間倒回至2023年秋，長和集團在紐約華爾道夫酒店的閉門會議上，貝萊德代表拋出的228億美元報價曾引發(fā)驚嘆。這個包含巴拿馬運河兩端樞紐港的資產(chǎn)包，被包裝成"全球航運版圖最后的價值洼地"。彼時的交易架構堪稱精妙：美國資本主導60%股權，地中海航運持有25%，長和保留15%的"戰(zhàn)略權益"。這種設計既規(guī)避了美國外國投資委員會（CFIUS）的審查，又為后續(xù)資本運作預留空間。
但變局在2024年驟然降臨。特朗普政府重返白宮后，巴拿馬運河突然被納入"國家安全審查"范疇。2025年3月，美國商務部發(fā)布《全球航運通道控制力評估報告》，直指中資在拉美港口的布局"威脅門羅主義"。更致命的是，美國司法部對長和發(fā)起反壟斷調(diào)查，指控其通過離岸架構操控全球集裝箱運價。原本板上釘釘?shù)慕灰姿查g變成"達摩克利斯之劍"。
此刻長和的困境堪稱教科書級的戰(zhàn)略失誤：當2019年收購巴拿馬港口時，李嘉誠團隊顯然低估了地緣政治的權重。這個控制運河39%貨運量的關鍵資產(chǎn)，在中美博弈的棋盤上早已不是商業(yè)標的。2024年數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)該港口的中國商船占比達21%，而美國軍艦通行頻次同比激增47%。當商業(yè)邏輯遭遇國家安全，交易的天平注定傾斜。
二、遲來的救贖：中資介入的博弈邏輯與代價
在7月28日的公告中，"主要策略投資者"的模糊表述暗藏玄機。知情人士透露，中遠海運已實質(zhì)性介入交易架構設計，其提出的"黃金股+技術參股"方案正在博弈焦點：既要求保留港口運營決策權，又承諾引入中國港口管理技術。這種"權益換技術"的策略，與2013年中投收購倫敦希斯羅機場股權時如出一轍。
但交易重構面臨三重挑戰(zhàn)：
地緣信任赤字：美國已對中遠海運實施次級制裁，任何涉及美元結算的交易都可能觸發(fā)金融封鎖。解決方案只能是構建人民幣跨境支付通道，但這需要俄羅斯、伊朗等國的配合。
利益分配困局：原財團成員MSC要求優(yōu)先退出權，貝萊德堅持對賭協(xié)議中的年化12%回報率。中資若接盤，需承擔至少37億美元的或有債務。
監(jiān)管審查馬拉松：中國市場監(jiān)管總局已啟動反壟斷調(diào)查，重點審查交易是否導致"一帶一路"沿線港口壟斷。歐洲港口協(xié)會更以"不公平競爭"為由，威脅對中遠海運提起反訴。
這場交易的重構，本質(zhì)上是中美在拉美影響力的角力場。當特朗普威脅"派海軍接管運河"時，中國商務部同步更新了《不可靠實體清單》，將貝萊德列入觀察名單。資本市場的反應印證了這種博弈：長和股價在公告當日暴跌9.2%，但中遠海運港股逆勢上漲3.7%。
三、戰(zhàn)略反思：李嘉誠商業(yè)帝國的認知迭代困境
回望李嘉誠的投資版圖，此次交易暴露出三個層面的戰(zhàn)略誤判：
周期誤判：2013年拋售內(nèi)地資產(chǎn)時，中國城鎮(zhèn)化率剛突破50%，消費升級紅利尚未釋放。如今中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模已達76萬億，而長和在歐洲的電信資產(chǎn)估值縮水超40%。
地緣誤判：將港口視為單純商業(yè)資產(chǎn)，忽視其作為"21世紀海上絲綢之路"節(jié)點的戰(zhàn)略價值。當希臘比雷埃夫斯港因中資控股吞吐量增長8倍時，長和在鹿特丹的港口卻因美歐審查錯失擴建機遇。
代際誤判：97歲的李嘉誠仍主導決策，而其子李澤鉅對數(shù)字經(jīng)濟、綠色能源的保守態(tài)度，導致集團錯失寧德時代、SpaceX等新經(jīng)濟賽道。此次被迫引入中資，實則是傳統(tǒng)商業(yè)模式與新時代規(guī)則碰撞的產(chǎn)物。
這種戰(zhàn)略短視在家族傳承中尤為明顯。當李澤楷的"元宇宙投資"虧損百億時，李澤鉅仍在為英國酒吧的現(xiàn)金流焦頭爛額。此次交易暴露的不僅是商業(yè)智慧的斷層，更是代際價值觀的撕裂——父輩的"現(xiàn)金為王"哲學，正在撞上"技術主權"的新戰(zhàn)爭。
四、范式重構：全球資本流動的新規(guī)則
這場交易正在重塑全球資本流動的底層邏輯：
安全溢價崛起：港口、芯片、稀土等戰(zhàn)略資產(chǎn)，正被要求附加"國家安全保證金"。中資收購的智利鋰礦需繳納15%的國防貢獻稅，這種趨勢可能蔓延至所有關鍵領域。
資本工具革命：區(qū)塊鏈技術正在重構交易架構。有消息稱，此次交易可能采用央行數(shù)字貨幣（CBDC）進行結算，規(guī)避SWIFT系統(tǒng)的監(jiān)控。
ESG標準武器化：歐盟最新出臺的《關鍵基礎設施投資法案》，要求外資持股超10%需通過"地緣風險壓力測試"。這或?qū)⑵仁怪匈Y企業(yè)組建"國家隊"聯(lián)合體。
在這場變局中，香港的角色正在發(fā)生微妙轉變。當李嘉誠考慮出售深水灣豪宅時，市場解讀為"去殖民化"信號。而長和此次引入中資，或許是其"去李嘉誠化"的開始——畢竟，97歲的商業(yè)教父已難適應"新冷戰(zhàn)"時代的游戲規(guī)則。
五、歷史鏡鑒：在變局中尋找確定性
站在2025年的時空坐標回望，這場港口交易恰似一面棱鏡，折射出全球化時代的生存法則：
沒有非商業(yè)的避風港：即便在紐約、倫敦這樣的"自由市場"，資本也永遠游走在法律與道德的灰色地帶。
戰(zhàn)略定力勝過投機智慧：任正非押注5G研發(fā)的十年虧損，最終換來技術霸權；馬斯克堅持星鏈計劃，即便面臨多國制裁仍在擴張。這些案例證明，唯有與國家戰(zhàn)略同頻共振，才能穿越周期。
代際更迭的殘酷性：李嘉誠家族的困境，與洛克菲勒家族在頁巖油革命中的衰落異曲同工。商業(yè)帝國的傳承，本質(zhì)是認知體系的迭代。
當長和的談判代表與中遠海運團隊在維港兩岸穿梭時，他們正在書寫新時代的"資本長征"。這場始于商業(yè)算計的交易，最終演變?yōu)榇髧┺牡目s影?；蛟S正如《大公報》的評論："在民族復興的征程上，沒有企業(yè)的桃花源。"對于李嘉誠家族而言，放下"超人"執(zhí)念，擁抱新時代的商業(yè)倫理，或許才是真正的破局之道。
