央廣網(wǎng)太原1月12日消息（記者張潔） 在太原武宿國際機場三期改擴建工程（以下簡稱三期工程）現(xiàn)場，鋼筋的碰撞聲、大型機械的轟鳴聲、工人師傅的吆喝聲，組成了一曲冬日火熱的勞動之歌。伴隨這蓬勃的“樂曲”，在2024年開年之際，央廣網(wǎng)記者走進民航局“十四五”規(guī)劃機場重點建設(shè)項目、山西省推動經(jīng)濟社會發(fā)展重要民生工程的建設(shè)一線，實地探訪三期工程項目進展，提前感受全國首座中型樞紐“零碳機場”的建設(shè)魅力。

三期工程效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）

體量龐大 239.29億元打造三晉第一機場

1月9日，記者來到三期工程項目指揮部，大廳中擺放的沙盤模型，讓人很直觀地感受到三期工程的項目體量。據(jù)悉，目前正在使用的太原武宿國際機場（以下簡稱武宿機場）共有兩個航站樓，總面積約8.2萬平方米。而正在建設(shè)中的三期工程航站樓，總面積將達到40萬平方米。

三期工程航站樓總面積40萬平方米，圖為航站樓效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）

為何要進行體量如此龐大的工程建設(shè)？太原武宿國際機場三期改擴建工程現(xiàn)場指揮部黨委委員、總工程師楊利民告訴記者，中國民航局對太原武宿國際機場的定位為——區(qū)域樞紐機場，北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降場。早在2017年，武宿機場年旅客吞吐量就突破1000萬人次，正式跨入全國千萬級大型繁忙機場行列。到2019年，旅客吞吐量更是超過1400萬，現(xiàn)有的機場功能已經(jīng)難以滿足日益增長的交通運輸需要。

“本期工程按照年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標(biāo)設(shè)計。”楊利民告訴記者。據(jù)悉，總投資239.29億元的三期工程建成后，武宿機場將成為名副其實的三晉大地第一機場，集城市商務(wù)客廳、總部經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、臨空產(chǎn)業(yè)、特色會展于一體的區(qū)域新中心，成為山西未來發(fā)展的重要航空新引擎。

項目現(xiàn)場塔吊林立，建設(shè)正酣（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）

鋼筋鐵骨 俯瞰三期工程真容初現(xiàn)

在三期工程項目指揮部工作人員的引領(lǐng)下，記者走進項目施工現(xiàn)場。為了看到工程全貌，在確保安全的情況下，一行人順著近15米高的腳手架，爬上三期工程中已建好的一段高架橋。從橋上俯瞰，塔吊林立的工地上，一座座鋼梁綁扎后架起的巨大建筑結(jié)構(gòu)，已經(jīng)拔地而起，工人們正在這“鋼筋鐵骨”上進行水泥澆筑等作業(yè)。緊鄰項目的武宿機場里，頻繁起降的飛機，成為工地的移動背景。

工程按照年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標(biāo)設(shè)計（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）

“現(xiàn)在所在的位置是三期工程的環(huán)形高架橋，建成后約9公里長，連接三個航站樓和城市的快速路。右下方就是軌道交通樞紐的位置，地鐵1號線、3號線都會貫通，同時還預(yù)留了一條磁懸浮軌道的位置。前方就是三期工程航站樓的‘西指廊’，往東看依次是‘中指廊’‘東指廊’，三期工程中僅航站樓的跨度就達到1.5公里。”記者隨著三期工程現(xiàn)場指揮部航站區(qū)工程部副部長范金鵬的講解，眺望這龐大的工程現(xiàn)場，腦海中已經(jīng)浮現(xiàn)出項目建成后宏偉的模樣。

建設(shè)高峰期將有2萬多名工人奮戰(zhàn)在項目一線（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）

三期工程的投資規(guī)模、建設(shè)周期、復(fù)雜程度，均為山西民航發(fā)展史上最大的一次。工程于2022年5月開工，計劃2025年12月竣工，工期約4年。主要包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、市政工程、配套工程、信息工程及設(shè)備工程。楊利民表示：“為確保如期竣工，2024年是三期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，土建部分將在今年全部結(jié)束。其中，今年5、6月份將進入項目建設(shè)高峰期，預(yù)計會有2萬多名工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線。”

“山”字造型 生動詮釋深厚晉風(fēng)晉韻

“表里山河，人文三晉”，山西深厚的人文精粹將是三期工程畫龍點睛的一筆。

三期工程航站樓內(nèi)部效果圖（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）

航站樓建筑呈“山”字型，兼具實用性與觀賞性。據(jù)楊利民介紹，整個航站樓的建筑和空間設(shè)計詮釋晉風(fēng)晉韻，外觀采用山西晉祠圣母殿重檐廡殿頂?shù)慕ㄖ庀颍瑑?nèi)部則結(jié)合旅客動線設(shè)置“新晉陽八景”，生動展現(xiàn)山西人文風(fēng)貌。同時，這樣的“山”字型設(shè)計，極大縮短了旅客登機的直線距離，又能最大限度增加停機位的數(shù)量。楊利民說：“從值機柜臺到最遠近機位步行距離不超過800米，這在國內(nèi)機場里也是不多見的。并且我們遠期近機位比例達到80%，遠高于民航局70%的標(biāo)準(zhǔn)。”

航站樓的“山”字型設(shè)計極大縮短了旅客登機的直線距離（央廣網(wǎng)發(fā) 山西航產(chǎn)集團供圖）

“這里未來將是旅客行李運行區(qū)，乘機旅客的行李都將在這里通過龐大的運輸系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)運。這上面將會是旅客出發(fā)和到達層。三期工程航站樓沒有全地下工程，所有管線都走在同一個管線井內(nèi)，方便運維。”站在三期工程航站樓建設(shè)工地，負(fù)責(zé)該段項目建設(shè)的北京城建集團有限責(zé)任公司工程總承包部負(fù)責(zé)人為記者講解道。

據(jù)悉，三期工程建成后將引進自助驗證、人臉識別、自助托運、人包對應(yīng)等先進技術(shù)，節(jié)省時間，提高效率，提升旅客過檢時的體驗感。

項目一線工人們正在緊張施工（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）

“4+2”機場 科技賦能項目全面領(lǐng)跑

中國民航局在《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》中，提出全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機場”目標(biāo)。三期工程建成后，武宿機場將會成為“4+2”機場，除了擁有“四型機場”的特質(zhì)，還將成為一座“數(shù)字機場”“零碳機場”。

據(jù)楊利民介紹，在施工建設(shè)階段，“數(shù)字機場”主要是在建筑信息模型（BIM）的技術(shù)支持下，實現(xiàn)各專業(yè)間便攜的協(xié)同設(shè)計，提高設(shè)計工作效率及工程建設(shè)質(zhì)量。通過精準(zhǔn)高效的數(shù)智化管控手段，實現(xiàn)數(shù)字化資產(chǎn)交付，打造數(shù)據(jù)支撐的“數(shù)字孿生機場”，為最終實現(xiàn)智慧機場提供運營底座，全面提升機場管理指揮和服務(wù)水平。

三期工程立足打造一座“數(shù)字機場”“零碳機場”（央廣網(wǎng)記者 郎麒 攝）

三期工程建成后，武宿機場還將成為全國首座中型樞紐“零碳機場”，屆時在不消耗煤炭、石油等化石能源的情況下，機場全年的能耗全部由場地產(chǎn)生的可再生能源提供。在建設(shè)期內(nèi)，從各環(huán)節(jié)上就已為“零碳”做足準(zhǔn)備，作為項目總工程師的楊利民，給記者介紹了其中的“零碳”法寶，“T3航站樓按照三星級綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，建筑全部采用節(jié)能保溫材料，降低熱傳導(dǎo)。在項目范圍內(nèi)共打了近30眼地?zé)峋?000多米地層下的地?zé)豳Y源，解決機場供熱需要。同時，光伏發(fā)電板的安裝，除在機場陸側(cè)建筑‘應(yīng)裝盡裝’外，還在國內(nèi)首次實現(xiàn)飛行區(qū)域內(nèi)較大規(guī)模地放置，在保證飛行安全的情況下，增加太陽能發(fā)電量。零碳機場的最終目標(biāo)，不僅滿足機場能源需要，還有望向周邊居民輸出綠色能源。”

未來，隨著三期工程建成，武宿機場保障能力、運行效率和臨空經(jīng)濟帶動作用將獲得質(zhì)的提升。越來越多的國內(nèi)重點和國際直達航線，會讓山西對外交流的“朋友圈”不斷擴大，更好助力太原區(qū)域航空樞紐建設(shè)，全面升級山西對外開放新平臺。