【國道】國道336改擴建項目是省級重點工程，施工建設引進公路無人化智能攤鋪碾壓技術，達到了降本增效、提質保安的良好效果。
【裝備】山西交科集團低碳耐久型護欄板自動化生產線上，一塊塊嶄新的公路不銹鋼護欄板陸續成型，即將銷往高速公路建設項目。
【航空】由中國東方航空執飛的國產大飛機C919滿載乘客平穩降落在太原武宿國際機場，太原成為C919商業通航的第六座城市。
【縣道】縣道三趙線穿果林而過。
【施工】G55二廣高速忻州段路況提升施工現場的施工人員。
【動車】7月5日18時58分，山西首趟太原開往深圳的D918次動車組臥鋪列車從太原南站緩緩駛出。
圖為太行一號旅游公路板山段。
圖為長城一號旅游公路的重要組成部分——偏關縣長城。
太原塔臺高66米，巨大的環形玻璃窗提供了俯瞰跑道的絕佳視野。
“要想富，先修路。”一直以來，這句耳熟能詳的俗語形象地描述了“交通先行”的重要意義。
建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略決策。2024年3月20日，習近平總書記在新時代推動中部地區崛起座談會上強調：“中部地區是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐，在全國具有舉足輕重的地位。要一以貫之抓好黨中央推動中部地區崛起一系列政策舉措的貫徹落實，形成推動高質量發展的合力，在中國式現代化建設中奮力譜寫中部地區崛起新篇章。”
牢記領袖囑托，山西交通先行。從大秦鐵路的重載運輸到中歐班列的縱橫往來；從直升機上的空中游覽到雄奇太行上的掛壁穿行；從巨無霸起重機的特種運輸到焦化大廠里的氫能短駁……一寸寸鋼軌、一座座橋梁、一條條航線，從“有”到“好”，從“先行”到“暢行”，三晉大地正以交通巨變重塑山河格局，奏響“通衢夢”與中部崛起相互交織的振奮樂章。
通達：綜合立體交通網建設提速增效
盛夏七月，熱浪滾滾。伴隨著機械轟鳴聲，大型攤鋪機正火力全開，均勻“吐”出瀝青，數輛壓路機次第排開，鋼輪在滾燙的瀝青上縱橫往復，黑色路面緩緩形成。
7月16日，隨著最后一段瀝青路面攤鋪完成，山西路橋集團九公司承建的朔州迎賓收費站項目路面瀝青鋪筑任務圓滿完成。
在三晉大地，鱗次櫛比的交通基礎設施建設現場熱潮涌動。建設者們以實干擔當奏響工程建設的奮進強音，在高溫酷暑下筑造精品，全力以赴朝著年度目標沖刺。
長治國道208線改擴建由中交一公局集團有限公司投資建設，在施工現場，攤鋪機與壓路機協同作業，轟鳴聲此起彼伏；2100余名建設者緊張忙碌，570余臺大型機械高效運轉。
山西二建項目團隊應用“拔桿+ BIM+液壓千斤頂”集成技術體系，順利建成太原武宿國際機場三期改擴建工程綜合交通中心項目“魚沼飛梁”張弦梁鋼結構，吊裝工程縮短工期16天。
雄安至忻州高鐵山西段3標常青隧道2號橫洞至出口區間近日順利貫通。常青隧道為全線重難點控制性工程，全長10747米，不良地質多，安全風險高。中鐵十二局二公司項目部以科技做支撐，充分保障了施工安全。
大西高鐵、鄭太高鐵、集大原高鐵等建成通車，太原與周邊重要城市高速動車全部連通；依托太原武宿國際機場三期改擴建工程，打造太原開放發展新門戶；推動國道、省道改造提升，實現過境貨運、外繞暢通區域貨運通道……交通建設的不斷加快，實現著山西與中部乃至全國交通體系的緊密聯系，不斷加快著山西通江達海的步伐。
根據《山西中部城市群交通基礎設施互聯互通專項規劃》，到2025年，山西中部城市群要基本實現區域交通基礎設施互聯互通，實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路、省際多路通達，形成中部城市群內部主要城市2小時交通圈、太原都市區內部1小時區域交通圈、太忻—太榆半小時交通圈。到2035年，建成現代化高質量綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、城鄉節點有效覆蓋。
近年來，特別是2024年，全省交通事業高質量發展成績可圈可點——提前1年實現“縣縣通高速”，117個縣全部邁入“高速時代”，全省高速公路通車里程達到6446公里。歷時7年，投資近千億元、總里程1.3萬公里的三個一號旅游公路提前3年全線貫通，串聯全省531處國保單位、976個旅游景區景點，覆蓋11市113個縣（市區）、5630個村莊，在全國率先構筑起規模最大、里程最長、路景相融、路業相通的全域旅游公路網。在《山西省普通國省道縣城過境改線工程實施方案（2024—2028年）》基礎上，明確用5年時間解決68個縣普通國省道穿城而過問題，2024年已有5個項目開工建設。
“四好農村路”“十四五”期間累計已新改建20787公里，提前完成規劃目標，提前1年實現全省100%的較大人口規模自然村通硬化路、60%的建制村通雙車道公路。
今年以來，我省緊抓續建項目挖潛增效和新開工項目提速落地。高速公路7個續建項目有序推進。普通國省道重點加快推進能源運輸通道和縣城過境改線項目，新開工國道336靈丘段等4個項目，國道108線襄汾—曲沃—侯馬過境改線工程、省道寧應線鋪龍灣至陳家堡段改建工程基本建成。
舒暢：運輸服務保障能力穩步提升
“這是我們為您準備的伴手禮——非物質文化遺產代表性項目廣靈剪紙。”7月27日，隨著東方航空MU7331航班從太原武宿國際機場準時起飛，太原直飛澳門航線正式開通。
精準對接旅客需求，提升高效出行體驗，截至2024年底，全省8個民航機場累計開通航線264條，其中國際及地區航線15條。三公里跑道連接世界，架設了山西及中部地區對外開放的“空中橋梁”。
7月17日，一列滿載110個集裝箱、約3000噸哈薩克斯坦鉻鐵合金的中歐（亞）班列，歷時約13天、跨越4900公里，駛入太鋼集團采購中心倉儲作業區。此趟班列由華遠國際陸港集團與太鋼集團合作開通，標志著山西中歐（亞）班列實現從“單向開行”到“雙向循環”的跨越，多元化國際物流體系正加速成型。
作為全省最大的綜合性現代物流集團，華遠陸港集團躍居中國物流企業50強第14位，通過“樞紐+通道+網絡”一體建設，引領全省現代物流產業發展。據相關負責人介紹，截至2025年7月25日，中歐、中亞班列總計開行956列，去程771列、回程185列；合計貨重約為101.44萬噸，貨值約為145.08億元。
2024年，全省新增定制客運線路90條；新開通城市公交線路67條；32個縣（市、區）實行主城區公交免費；11個市城區全部開通老年人“一鍵叫車”服務……在我省，道路運輸個性化、高品質的客運服務更加豐富。
7月31日中午，貨車司機郎師傅走進太原西北二環高速公路泥屯服務區。他抹了抹額頭上的汗，在餐飲區點了碗面。“服務區為大貨車司機提供免費面，我吃完休息一下，接著趕路去甘肅。”郎師傅指了指停在服務區的大貨車，車上裝滿了日用百貨。
泥屯服務區建有貨車司機之家，內部設施齊全，免費項目包括休息、洗衣、淋浴、食材加熱、手機充電、休息室等，充分滿足了司乘人員多樣化的需求。
一湯一飯皆溫暖。像這樣的司機之家，目前全省建有64個。下一步，運營企業將對92對不具備24小時熱水洗浴設施的服務區和88對未配置全自動洗衣機的服務區實施改造。
除了關愛、服務于廣大貨車司機，我省自2017年10月1日開始實施高速公路新一輪差異化收費政策，持續助力運輸企業和物流行業發展，政策覆蓋全省所有路段，僅2024年全年優惠貨車通行費就達21.3億元，惠及貨車8220余萬輛次。
“修路前，走很遠都看不到一輛車。現在新修的公路很漂亮，平整寬闊，車輛川流不息，去武鄉、到黎城，出行很方便。”黎城縣西井鎮彭莊村村委會主任楊建明回憶以前出村跨縣的情景，感慨地說。
楊建明嘖嘖稱贊的“路”是旅游公路。夏季，太行一號旅游公路黎城段蜿蜒于風景如畫的崇山峻嶺間，連民宿、通景點、售農貨，串起旅游經濟、惠及百姓生活，成為大家的致富路、幸福路——太行一號旅游公路被評為“2024年全國最美自駕精品路”。
縣鄉村三級物流體系不斷健全，農村客貨郵融合站點和線路分別達到3933個、733條；路網運行更加通暢有序，高速公路收費站ETC 一次性通過率持續保持在98%以上，普通國省公路路況達到歷史最優水平，農村公路優良路率穩居全國第四位……路在腳下，承載幸福的期望和發展的愿景，更延伸至遠方抵達開放，一個“流動中”的山西煥發出勃勃生機。
綠色：可持續低碳發展成效顯著
在打造中部地區綜合交通運輸樞紐過程中，我省以“雙碳”目標為指引，把推進交通運輸綠色轉型作為交通行業高質量發展的重要一環。
全省交通運輸行業持續推動技術進步、模式創新、觀念升級，交通運輸產業鏈條更加低碳環保，城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用近年一直走在全國前列。
自2015年開始，我省抓住政策機遇，對城市公交車、出租車進行了大范圍的新能源更換，2024年疊加“兩新”政策，又更換了一批。截至去年底，全省新能源公交車達到1.44萬輛、占比97.14%，新能源出租車達到2.98萬輛、占比72.87%，占比分別居全國第3位、第4位。
我省加快構建綠色低碳出行體系，強化了“軌道+公交+慢行”網絡融合發展——
在城市公交方面，太原、臨汾市獲評“國家公交都市建設示范城市”稱號。全省實現所有市縣區公交一卡通全覆蓋，可在全國336個地級及以上城市乘坐公交、地鐵等交通工具。“一卡在手、走遍全國”，綠色出行觀念深入人心。全省公交線路日均發送旅客297萬人次；太原市2條城市軌道交通線路日均發送旅客30萬人次。
在慢行系統方面，共享單車有效滿足了群眾在3公里以內更高效、更低碳、更健康的方式出行，也解決了城市通勤“最后一公里”的問題。截至2024年底，全省共投放共享單車34萬臺，日均騎行人數35萬人次。
在309國道長治市潞城區沿線，一輛輛重卡物流運輸汽車從一座充電站魚貫駛出，分赴各地。“目前園內有27個最大功率為320千瓦的重卡充電樁，每天有300多輛‘綠’卡前來充電，月充電量達100多萬度。”山西有為汽貿園總經理陳永強說。
綠電需求日益增長。今年2月，潞州區首家大型重卡光儲充智能超充站投入使用。該充電站集光伏發電、儲能、充電等為一體，在為大型重卡提供高效、便捷充電服務的同時，推動城市的綠色低碳發展。
長治市是我省大力推動交通運輸領域綠色轉型的縮影，其鼓勵46家大型源頭企業更新新能源重卡汽車，全市近3.5萬貨運車輛中，新能源純電動車4392輛，新能源天然氣車輛6830輛，國六車輛9946輛。
支持氫能重卡發展，美錦能源等企業自主研發生產氫能重卡先后投運，晉南鋼鐵建成投運國內最大的加氫站，可滿足300輛氫能重卡的加注需求；各市積極建設貨車充電樁、充電站、換電站、能源島；運輸企業響應政策，更換新能源車……目前，全省清潔能源及新能源車輛占比58%，新能源重卡的推廣和使用有效減少了重卡燃油消耗，降低污染物排放，對推進交通領域節能減排起到積極的作用。
交通運輸業實現綠色發展，“零碳”是個重要課題。今年6月，在全國首屆交通科技與產業創新發展大會上，山西交控集團新能源公司設計研發的PSC系列“智慧零碳”充電樁產品正式推出，為新能源汽車充電難題提供了創新性解決方案。
隨著新能源汽車市場的持續擴大，為服務群眾、緩解里程焦慮，全省的電動汽車充電樁數量和利用率也在快速增長。
目前，全省131對運營服務區充電樁已全部建成，實現了全省高速公路運營服務區充電設施全覆蓋。到2025年底，我省將實現縣鄉村和省內公路公共充電設施全覆蓋，基本形成適度超前、布局均衡、智能高效的充（換）電基礎設施體系。
零碳充電樁、零碳收費站、近零碳服務區，我省還將擁有“全國第一個區域樞紐及省會級零碳機場”。以太原機場三期改擴建項目建設為契機，太原武宿零碳機場項目正在緊張有序建設中。投運后，預計光伏年均發電量約1.2億千瓦時，集中供熱面積約98.9萬平方米、集中供冷面積約69.4萬平方米，年總降碳量11.82萬噸，相當于種了657萬棵樹、增加森林面積7880萬平方米。
車轍記錄歷史，鐵軌銘刻年輪，鋼鐵飛鳥劃過時代的天空……曾有無數天塹的表里山河，必將大有不同。（冷雪）
厚植創新底色 加快綜合交通運輸樞紐建設
建設綜合交通運輸樞紐，對于我省加快打開開放門戶，積極融入國內國際“雙循環”，扎實推動高質量發展，具有重大而深遠的意義。
我省具有承東啟西、連南接北的重要特點，是國家區域發展和交通戰略布局的重點之一。建設綜合交通運輸樞紐，意義不言而喻。一方面，作為重要的能源原材料基地，我省豐富的煤炭、礦產資源可以通過高效的運輸通道，加快轉化為經濟優勢。另一方面，隨著我省積極推進產業轉型，新興產業的崛起需要便捷的交通來吸引投資、人才和技術，暢通人流、物流、信息流，推動產業結構優化升級，助力我省產業拓展市場空間，打破區域局限，在更廣闊的舞臺上參與競爭與合作。
近年來，我省交通基礎設施建設成果顯著。鐵路方面，大西高鐵、鄭太高鐵等線路的建成通車，使太原與周邊重要城市高速動車全部連通；公路通車里程不斷增加，“縣縣通高速”已經實現，普通國省干線公路和農村公路也在持續完善；民航事業蓬勃發展，覆蓋全省的機場布局基本形成，為進一步構建綜合交通運輸樞紐奠定了堅實基礎。
綜合交通運輸體系的快速形成，有力促進了我省能源產業與其他產業的協同發展，同時加強了我省與周邊地區和全國主要城市群的聯系，助力我省走上高質量發展的快車道。
創新是交通樞紐建設的鮮明底色。面向未來，我省將在智慧交通領域加強作為，積極引入大數據、云計算、人工智能等先進技術，實現交通管理智能化、運輸服務信息化。特別是將利用大數據分析交通流量，優化道路規劃和交通信號控制，緩解擁堵；通過智能物流平臺，實現貨物運輸的精準調度和實時跟蹤，提高運輸效率。在交通與產業融合方面，加快探索創新模式，依托交通樞紐發展臨空經濟、臨港經濟，打造產業集群，實現交通與產業的良性互動、協同發展，吸引航空物流、高端制造、現代服務業等企業入駐，形成新的經濟增長點。同時，用好國家一系列區域發展戰略在山西疊加的機遇，用好資金、項目、技術等各種利好政策支持，讓政策的東風為山西交通發展注入強大動力。
有天時地利人和托舉，加快建設中部地區綜合交通運輸樞紐恰逢其時。相信在全省上下共同努力下，我省必將書寫區域發展的嶄新篇章，讓三晉大地在四通八達的交通網絡中煥發出新的活力與生機。（賀鍇）
特寫1
你好，我是太原塔臺
“東方2158，太原塔臺，跑道31，同意沿計劃航路放行至深圳，巡航高度9200米，起始高度修正海壓2100米，地面風3米/秒，可以起飛。”7月29日上午，陽光晴好，塔臺管制員楊宇確認跑道狀態后，發出清晰指令。
“跑道31，可以起飛，東方2158！”機組迅速回應。
窗外，飛機起降有序；窗內，塔臺管制員們全神貫注地工作著，無線電耳機里，頻率切換聲和機組呼叫持續不斷，這里是山西省空中交通的指揮中樞——山西空管分局。
“國航1321，延A6道脫離，聯系太原機坪，再見。”緊接著，楊宇引導一架航班落地。
武宿國際機場，塔臺高66米，巨大的環形玻璃窗提供了俯瞰跑道的絕佳視野。這方寸之間的管制指揮席，正是山西空管人服務區域經濟發展和旅客便捷出行的最前線。
暑運還未過半，山西空管分局單日平均保障航班量已超350架次，最高峰達到394架次，創下歷史新高。“這相當于高峰時段平均每2分鐘就有飛機起飛或降落，空中還有多架飛機在有序排隊。”分局管制運行部負責人介紹道。
不斷攀升的數字，是安全保障能力顯著提升的證明，也為滿足山西日益增長的航空出行需求奠定了基礎。
“強對流回波快速生成于本場西南方向，預計2小時內影響本場空域，伴有強降水和雷暴可能。”傍晚時分，內部通信響起分局氣象臺急促的預警，雷達屏幕上，大片代表雷雨區的紅色、紫色回波不斷逼近航路。
遠方天色陰沉，塔臺管制室副主任李淑平立刻起身，目光掃過氣象雷達屏幕，果斷進行布置：“注意本場雷雨，跟機組通報詳細天氣，詢問機組意圖。”
每一次天氣突變都是考驗，指令必須快、準、穩。今年夏天，天熱，雨水也多。頻發的雷雨，是航班正點的“天敵”，如何最大程度減少其影響，考驗空管智慧。
山西空管分局與太原機場、航空公司建立了定期天氣會商機制。“我們有塔臺、進近和區域三個管制室，分別負責不同高度、不同距離的指揮，要根據實時雷達，快速判斷哪些區域可以安全繞飛，及時指揮飛機避開危險區域。”管制運行部負責人說，“雖然完全消除雷雨影響很難，但通過這種動態調整和協同努力，會有效縮短延誤時間，讓旅客能相對準點地抵達目的地。”
從保障能力躍升到服務重大工程，山西空管分局近兩年的發展軌跡清晰可見。隨著太原機場三期改擴建工程的穩步推進，新的空管工作區也即將落成，山西空管人也將繼續堅守在方寸屏幕之間，護航每一位旅客的平安旅程。（冷雪 霍玉婷）
特寫2
暢行集大原 南北一線牽
7月22日上午，太原市民秦強和往常一樣，登上了駛往大同的D5368次列車：“因為工作需要，我經常往返于太原、大同之間，集大原高鐵的開行讓這個行程變得更加輕松。”
2024年12月31日，集大原高鐵開通運營。200多天來，這條線路縮短了沿線城市的時空距離，加速著人員流動和經貿往來。
集大原高鐵北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經我省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分。目前，經集大原高鐵開行的列車從初期18趟，增加到日常可達124趟，最多可達138趟，通達北京、鄭州、成都、濟南、西寧、蘭州等城市。7月1日，三季度列車運行圖調整，集大原高鐵通達城市再次擴容，增加了前往武漢、揚州等城市的列車，讓塞外與江南實現“千里江陵一日還”。
列車上，擺放著各類愛心物資。“為服務重點旅客，我們推出標記帶、全程引導、行李固定器、識別牌等特色服務。”列車長尉祎璐說，為讓旅客盡情享受旅途，列車始終將服務細節落在實處。
“線路開通百天，旅客發送量就突破了180萬人次。如今暑運客流更創新高，云岡石窟、應縣木塔等景點成為熱門打卡地，周末親子游的旅客絡繹不絕。”尉祎璐說。截至目前，國鐵太原局管內集大原高鐵各站發送旅客人數已超過400萬人次，讓沿線群眾享受到了實實在在的發展紅利。
朔州雙碳產業研究院因高鐵開通，迎來了新的發展機遇，招商和企業運營變得更加順暢。朔州文景能源科技有限公司生產制造部總監王同俊深有感觸：“高鐵通車后，最直觀的體會是‘時空距離’被大幅壓縮，原本耗費在路上的時間，如今能投入到產品開發、業務拓展與團隊管理中。”集大原高鐵不僅打破了朔州長期“無高鐵”的瓶頸，更通過打通資源渠道、強化區域協同，全方位賦能雙碳產業研究院發展。
建起旅游集散中心、拓寬公共服務窗口、開行直通車……為讓廣大旅客出行體驗更美好，國鐵太原局持續提升集大原高鐵各車站服務水平。
高鐵飛馳，車輪滾滾。如今，集大原高鐵作為改善路網格局的“交通連接線”、提高群眾出行品質的“民生幸福線”、助力區域經濟的“發展引擎線”，正提供著澎湃動力，為沿線群眾生產生活帶來持久幸福。（張毅 劉思懿）
特寫3
從車輪印到數據流
暮色漫過陽泉的街巷。搖下車窗，后視鏡里不僅有載著孩子的電瓶車，還有圓頭圓腦的無人車。穿梭在陽泉街頭，這些頂著傳感器的無人車已成為日常生活中一道風景。
在陽泉市車城網數字經濟示范運營基地的中樞平臺前，工程師輕點屏幕，一個由上千個路側感知設備編織的“城市神經網絡”躍然眼前。
曾幾何時，這座因煤而興的山西老工業基地，留給世人的印象仍是煙囪與礦車；而如今，它已悄然變身為全省智慧交通的先行者。
早在2018年，陽泉與百度、中國信通院簽訂戰略合作協議，僅一個月，22輛搭載百度Apollo系統的測試車已馳騁在五盂高速陽泉段；2020年，自動駕駛車路協同示范區啟動建設，大連街6個關鍵路口掛裝智能設備，讓“路”學會思考，隨著“車城網”項目全面鋪開，44個智能路口與原有設施相連，織就全域感知網絡。
支撐這場變革的，是硬核的基礎建設。作為全國首個全域開放自動駕駛的地級市，陽泉市現已完成全市主城區36個信控路口的智能化改造，實時對交通狀況進行AI分析，實現從“車等燈”到“燈看車”，進而為紅綠燈下達最優配時方案，主干道實現動態“綠波”，平均停車次數降低約53％，通行效率提升約35％，有效減少能源消耗，降低碳排放。
變革的背后，同樣離不開制度創新的保駕護航。2024年1月，全省首部智能網聯汽車管理地方性法規《陽泉市智能網聯汽車管理辦法》正式實施，以地方立法確立全域開放、測試互認等規則，陽泉也成了全國首個全域開放自動駕駛的地級市。
如今，百度、新石器等頭部企業已在陽泉形成生態集群，從數據標注到解決方案，從出行服務到場景應用，完整的產業鏈條正將科技勢能轉化為發展動能。
值得一提的是，陽泉的“城市大腦”項目入選山西省十大數字經濟成果，其CIM（城市信息模型）平臺不僅能精準預測共享單車需求，更能通過實時分析優化公交線路，也讓“陽泉掌上公交”App成為市民手機里最常用的應用之一。
從深入大地的車轍，到直抵云端的數據流，陽泉交通建設正經歷著一場蛻變，也讓“智慧”的基因更加深植于城市血脈之中。（蘇曉晨)
